Super Soco TC MAX
Le modèle Super Soco TCmax allie à la perfection le style CafeRacer et des performances de pointe pour délivrer une expérience de conduite unique. D’une légèreté et d’une maniabilité sans précédent pour une moto de cette catégorie, c’est l’arme parfaite pour affronter la ville au quotidien, comme pour une balade sur les routes de campagnes.
La Super Soco TCmax est disponible dans une version avec roues à bâtons et dans une version avec roues à rayons et pourra être personnalisée grâce à de nombreuses options disponibles dans notre catalogue et via notre programme de customisation.
La Super Soco TCmax est maintenant disponible de série avec le chargeur rapide Fast Charge.
Points forts : batterie amovible, équivalent 125cc, démarrage sans clés, gabarit urbain, grande autonomie
100 km/h de vitesse maximale
Le moteur électrique de la Super Soco TC MAX est installé en position centrale. Sa puissance nominale est de 5 kW. La transmission s’effectue par courroie. Ce moteur reste très silencieux et efficace. Cette puissance de 5 kW permet de circuler sereinement en ville, mais également en dehors des zones urbaines. Sa vitesse maximale de 100 km/h permet d’emprunter les périphériques et voies rapides limitées à 90 km/h sereinement. Très utile en usage urbain, on apprécie particulièrement son couple de 170 Nm. Départ arrêté, les démarrages sont vifs, même si ces concurrents font parfois mieux : le 0 à 50 km/h s’effectue en 6.8 secondes. En ville, les reprises sont sécurisantes et la conduite est très agréable.
Une batterie amovible
La batterie lithium-ion de la Super Soco TC MAX est amovible. Elle est située sous le faux réservoir de la moto. Le fait qu’elle soit amovible est une excellente chose, car la plupart des modèles équivalents 125 cm3 disposent d’une batterie fixe, à l’exception notable de la Niu RQi Sport, notamment. Grâce au chargeur fourni de série, on pourra recharger cette batterie sur une prise 220V domestique. Ainsi, on pourra « faire le plein » à la maison, au travail ou chez des amis. De 0 à 100%, le temps de charge est compris entre 3 et 4 heures : pour cette catégorie de véhicule, c’est plutôt rapide. Du fait de sa capacité, cette batterie pèse 20 kilos : elle ne sera donc pas des plus aisées à manipuler. Un petit espace de rangement se trouve au-dessus de la batterie. Il y a très peu de place : on pourra loger des clés ou un portefeuille. Petit regret : du fait de sa taille, le chargeur ne pourra y rentrer. Si vous ne souhaitez pas avoir à transporter la batterie, la TC MAX possède un port de charge externe. Situé sur le flanc arrière droit de la moto, il vous permettra de brancher votre chargeur. Bien sur, il vous faudra pour cela disposer d’un garage ou d’un abris possédant une prise 220V. A noter, il est également possible de la recharger sur les bornes de recharges publiques compatibles. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide.
Super Soco TC MAX : une autonomie réelle de 60 kilomètres en mixte
L’autonomie maximale de la Super Soco TC MAX est de 110 kilomètres. Il s’agit d’une donnée constructeur : dans la réalité, avec un pilote de 80 kg, une température de 15°C, la circulation, les multiples arrêts et redémarrages, l’autonomie réelle sera d’environ 60 kilomètres. Ceci, entendu en adoptant une conduite mixte : ville et périurbain. On aura circulé en zone 30, puis en zone 50, puis sur départementale limitée à 80 km/h, et enfin sur voie rapide limitée à 110 km/h. Pour cette autonomie de 60 kilomètres, le pilote pèse 80 kg et la température extérieure est de 15°. En ville, si vous n’avez qu’à circuler en zone 30 dans le mode de conduite le plus économique, il sera possible d’atteindre l’autonomie affichée par le constructeur. En zone 50, et en adoptant une conduite plus “sportive”, l’autonomie sera d’environ 80 kilomètres. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.
Au quotidien, des économies
Au-delà d’être silencieuse, la conduite de la Super Soco TC MAX n’émet aucun gaz à effet de serre. En plus de cela, grâce à sa motorisation électrique, les coûts en carburant seront extrêmement minces : réaliser 100 kilomètres à son guidon vous coûtera aux alentours des 60 centimes d’€. Et, c’est autant d’aller et retour inutiles pour aller faire le plein en station essence. La TC MAX demande également un entretien moindre que ses équivalents thermiques : son moteur de ne demande aucune maintenance lourde. Il n’y a aucune huile moteur ou de boite à changer, aucune bougie à renouveler, ni aucun jeu de soupapes à réaliser. L’entretien se limitera à la partie cycle : pneus, freins et amortisseurs. À la clé, cela vous permettra de réaliser des économies sur la durée. Les véhicules électriques présentant une accidentalité moins importante que les motos thermiques, les primes d’assurance sont souvent moins élevées : il en ira de même également pour cette partie là. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.
Une position de conduite confortable
Pour peu que vous mesuriez moins d’1m80, à son guidon, les trajets seront confortables : la hauteur de selle de la Super Soco TC MAX convient à tous les gabarits. Fonction intéressante : la hauteur des repose-pieds est ajustable. La position de conduite, située entre celle d’un roadster et celle d’un scrambler, est bonne : son pilote n’est ni trop en avant, ni trop en arrière. Elle n’est pas une “grosse” moto, mais un deux roues vintage de taille moyenne, maniable et précise.
Un compteur néo rétro
Le compteur de la Super Soco TC MAX s’accorde parfaitement avec la ligne vintage du véhicule : rond, à aiguille et numérique. Au-delà de son design fortement réussi, il contient un certain nombre d’informations : outre les ordinaires (vitesse instantanée, odomètre, état de charge de la batterie, phare et clignotant) on trouvera le mode de conduite sélectionné et l’estimation en temps réel de la distance pouvant être parcourue. Appelé « Range » sur le compteur, cette estimation tient compte de l’autonomie restante et du mode de conduite sélectionné.
La Super Soco TC MAX reçoit un équipement de série plutôt complet
Le démarrage de la moto est keyless : la Super Soco TC MAX détecte la proximité de la clé. Pour démarrer, il vous suffit d’appuyer sur le bouton central Power pour la mettre sous tension. Elle n’est pas équipée d’un port USB : dommage. Celui-ci aurait pu être pratique pour recharger un smartphone, par exemple. Pour votre sécurité, elle dispose du freinage couplé, ou CBS. Une pression sur la poignée de frein gauche (arrière) permet d’actionner le frein avant et arrière simultanément, et de manière équilibrée. Ceci a pour conséquence directe de réduire les distances de freinage, quel que soit l’état de la route. De série, elle reçoit également une alarme. Enfin, la TC MAX ne dispose pas de l’application Super Soco.
Le Super Soco TC MAX et sa batterie sont garanties 2 ans, pièces et main-d’œuvre, kilométrage illimité. Elle est éligible aux primes et bonus écologiques.